Tenditore A Torre
Tenditore a torre
Torre tenditore, questa parte tubolare che collega le due parti quando si apre il cofano motore, di solito vediamo in auto di prestazioni, tutte le auto da corsa e la maggior parte dei veicoli modificati pure. È la parte che collega le sospensioni al telaio, collegando i punti.
Che cosa è una torre di sospensione?
Quella che è conosciuta come la torre è dove la sospensione si attacca al telaio. È noto che il puntone è presente come punti di attacco nella parte posteriore e anteriore e anche la forma del cofano appare come sporgenze. Il tenditore a torre è la parte che collega queste due connessioni.
Tenditore torre anteriore; è la parte che collega le due sospensioni all'anteriore. Il tenditore della torre posteriore è la parte che collega le due sospensioni nella parte posteriore. Lo scopo è quello di allungare le due torri collegandole. Dovrebbero rimanere stabili, cioè non dovrebbero avvicinarsi e allontanarsi l'uno dall'altro. Proprio come le sospensioni del veicolo si fermano quando non si muovono, dovrebbero fermarsi allo stesso modo quando camminano.
Questo ha il seguente vantaggio; quando si entra rapidamente in una curva, quando il veicolo gira in una direzione, viene applicata una forza sull'altro lato e si verifica un aumento instabile nel veicolo. Con questo aumento, il telaio esterno si piega verso l'interno e mostra il suo effetto sulla maneggevolezza del veicolo piegandosi. Grazie a ciò, le prestazioni in curva diminuiranno, il controllo del conducente diminuirà. Per evitare tali problemi, gli ingegneri hanno trovato un pezzo della torre chiamato il tenditore, e la testa della sospensione della sospensione al telaio nei punti in cui i due si collegano tra loro collegando flessibile anche se non sarà un carico di sospensione su un altro attraverso il trasferimento è uno strumento che aiuta a migliorare la maneggevolezza e ridurre tratto. Non solo impedisce al telaio di flettersi. Inoltre impedisce al veicolo di accumularsi. Pertanto, la potenza viene trasferita dalla sospensione all'altra, e grazie alla ruota che preme meno a terra, inizia a premere di più e gli consente di prendere un po ' più di attrito stradale.
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